1、由于進(jìn)出口裝箱要求，集裝箱都是滿貨狀態(tài)，基本上是一次性裝滿、一次性出貨。

 

  2、集裝箱由于是滿貨裝載：最大載貨量約為30噸，總重達(dá)到34噸。所以強(qiáng)度非常大，足夠帶貨吊裝和裝卸，只要是正確使用，完全能夠保證貨物的安全。

 

  3、關(guān)于節(jié)能省電：集裝箱進(jìn)出口貨物的貨值非常高，目前冷凍集裝箱除化霜外，基本不停機(jī)，所以能耗相對(duì)冷庫(kù)來(lái)說(shuō)比較高，但是在貨物品質(zhì)方面要優(yōu)于冷庫(kù)。

 

 

  1、集裝箱墊高：為避免地面的不平整造成對(duì)集裝箱的傷害和降溫影響，需要將集裝箱的四個(gè)角進(jìn)行墊高處理，保證集裝箱的平整，以免偏箱和影響制冷，這樣還能夠避免非專業(yè)場(chǎng)地排水不暢導(dǎo)致雨季淹沒(méi)。原則上，最少離地20公分，其中機(jī)組端高于門端，落差10公分。

 

  2、進(jìn)出冷凍集裝箱，必須首先斷電：進(jìn)門前斷電，關(guān)好箱門再通電，這樣既能避免漏電造成的傷害，還能保證蒸發(fā)器盤管不結(jié)霜，以免影響機(jī)組制冷。

 

  3、冷凍集裝箱禁止預(yù)冷：未裝貨前將空箱拉溫到設(shè)定溫度，這樣不但不會(huì)提高降溫速度，還會(huì)造成貨物損壞。冷凍集裝箱未關(guān)門之前，不能通電拉溫，這樣會(huì)造成蒸發(fā)器結(jié)霜、結(jié)冰，導(dǎo)致貨物溫度無(wú)法下降，造成貨損或是機(jī)組故障。

 

4、冷風(fēng)循環(huán)：海運(yùn)集裝箱采用下送風(fēng)模式，即冷風(fēng)通過(guò)擋風(fēng)板流經(jīng)地板槽吹向門端，經(jīng)過(guò)門的阻擋引流吹向頂部，然后回流到蒸發(fā)器端。一個(gè)完整的風(fēng)循環(huán)過(guò)程，冷風(fēng)將熱量帶走，達(dá)到給貨物降溫的目的。

 

    普通冷庫(kù)采用上送風(fēng)模式，所以中間必須有風(fēng)道，以便冷空氣下降。

 

    集裝箱作為冷庫(kù)使用：集裝箱內(nèi)必須鋪裝2mm以上厚度的鋁板，避免造成短循環(huán)而影響降溫，導(dǎo)致貨物損壞。